Главная > Неисправности на электровозах  ЭП2К № 996/р

Распоряжение ОАО «РЖД» «Об утверждении Перечня действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на локомотивах при поездной и маневровой работе» от 12.04.2022 № 996/р

Вернуться к содержанию

38. Порядок действий локомотивных бригад по выявлению и устранению неисправностей на электровозах серии ЭП2К (Приложение № 38 к настоящему Перечню).
996/р от 12.04.2022

№ Неисправность Вероятная причина Метод устранения неисправности
1 При включении тумблера «Токоприемник», токоприемник не поднимается Отключен АЗВ SF12 «Токоприемник» на БАУ Восстановить АЗВ SF12 «Токоприемник» на БАУ.
Давление воздуха в ЦУ токоприемника ниже 2,7 Атм Увеличить давление вспомогательным компрессором до 4,8 Атм, после этого поднять один токоприёмник, второй токоприёмник поднять после наполнения ГР от основного компрессора АКРВ.
Перекрыты краны КН11 ,КН12 Открыть краны КН11,КН12
Не включился вентиль Y21 Принудительно включить вентиль, закрутив до упора механизм ручного включения (находится справа от заземлителя)
Из-за срабатывания АЗВ SF22 «Заземлитель» на БАУ Восстановить АЗВ SF22 «Заземлитель».
При включении тумблера «Токоприемник», токоприемник не поднимается Открыты щиты БСА, двери ПВИ(РВИ) Закрыть щиты БСА (торцевые) и двери ПВИ (РВИ)
Включен АЗВ SF5 в БВА-3 Выключить АЗВ SF5 в БВА-3
На БСА-2 включены ножи ввода в депо QS5, QS6 Установить ножи QS5, QS6 под углом 45°
Заземлитель находится в положении «Заземлено» Заземлитель перевести в положение «Не заземлено»
Включен тумблер S41 «Проверка цепей управления» Выключить тумблер S41 «Проверка цепей управления»
Неисправна катушка клапана КЭ02 пневмомодуля токоприёмника ТАСС-16-02 Закрутить до упора винт ручного дублёра клапана КЭ02 пневмомодуля токоприёмника ТАСС-16-02
Отсутствует индикация «110В» или «5В» на пневмомодуле токоприёмника ТАСС-16-02 Закрутить до упора винт ручного дублёра клапана КЭ02 пневмомодуля токоприёмника ТАСС-16-02
Не закрыты пневматические блокировки люка на крышу и ВВК Закрыть крышевой люк и двери ВВК до момента срабатывания пневматических блокировок
Наличие утечки воздуха на крыше Отключить тумблер неисправного токоприемника. Поднять другой токоприемник
2 После подъема, токоприемник опускается Не включение реле К12(К21) Поднять другой токоприемник
3 При включении тумблера «Возврат защиты» БВ включается, но не удерживается во включенном положении Не включается реле КЗЗ, неисправен полукомплект МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ
4 Отключение БВ Срабатывание диф.реле КА1 Выключить отопление поезда
Срабатывание диф.реле КА2, в силовой цепи ТЭД Поочередным отключением тумблеров S2-S5 выключить неисправный ТЭД или БПТР. Далее следовать на исправных ТЭД или БПТР.
Срабатывание диф.реле КА3 Определить КЗ в ПСН отключением SF1 «ПСН1» и SF2 «ПСН2» Следовать на исправном ПСН
5 Отсутствует ток в цепи ТЭД Обрыв в силовой цепи Поочередным отключением тумблеров S2-S9 вывести из работы повреждённый участок.
6 Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС) Отключен включатель SA5 на ШП или тумблеры «Пуск», «Питание» на ИПБС Включить SA5 на ШП, тумблер «Пуск», «Питание» на ИПБС.
Отключен АЗВ SF4 в БВА-3 Восстановить АЗВ SF4 в БВА-3
Нет выходного напряжения с АИН 1 ПСН 1 (определяется по дисплейному модулю МПСУ) Отключить АЗВ ПСН 1, следовать на ПСН 2
Сбой в работе ИПБС, загорание индикаторов внутри шкафа ИПБС «Авария МВП» или «Авария ВЗУ» Отключить тумблер «Пуск», «Питание» на лицевой панели ИПБС, выждать 10 секунд и повторно его включить. Действия повторить 2 раза, если работа не восстановилась отключить ПСН 1. Если работоспособность ИПБС по схеме питания от ПСН 2 не восстановилась: включить ПСН 1 далее следовать на АБ
7 Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС) Открыты двери ИПБС (На блоке управления и сигнализации горит светодиод «Двери открыты») Плотно закрыть двери ИПБС
Не включен контактор КМ 105.1, КМ 103, реле К7 Отключить АЗВ SF1 ПСН 1, следовать на ПСН 2
Сработал АЗВ SF24 «Шкаф питания 110В» Отключить АЗВ SF1 ПСН1 и включить АЗВ SF24 «Шкаф питания 110В»
Короткое замыкание в цепи трансформаторов Т1 и Т2 Отключить АЗВ SF 10,SF 65 в БВА 3
8 Нет тока зарядки АБ, не запускается ШП (ИПБС) При запуске ШП (РИФ) отключается БВ, слабая АБ. Произвести запуск ПСН с выключенным тумблером S5 «Включение ШП» на лицевой панели ШП. После появления напряжения 380В на выходе АИН1 ПСН1 произвести включение тумблера S5 «Включение ШП» на лицевой панели ШП. В случае отсутствия положительного результата произвести вышеперечисленные действия при отключенном АЗВ ПСН2 и нагрузке 110В (прожектор, освещение кабин и ВВК, ходовых частей, вспомогательном компрессоре) и при снижении тока заряда АБ до 5- 10А произвести включение АЗВ ПСН2 в соответствие с порядком запуска локомотива.
Отключен АЗВ SF16 Включить АЗВ SF16
9 Отказ ПСН-1 (ПСН-2) Отсутствует входное напряжение на одном из ВПП (определяется по дисплейному модулю МПСУ)
10 Отказ ПСН-1 (ПСН-2) Перегорание предохранителя FU1, FU3 (по их сигнализаторам) Заменить из ЗИП, если есть в наличии
Неисправен датчик входного напряжения ПСН Отключить АЗВ неисправного ПСН. Следовать на исправном ПСН.
Сработал АЗВ SF24 «Шкаф питания 110В» на БАУ Включить АЗВ SF24 «Шкаф питания 110В» на БАУ
Сработал АЗВ SF1 ПСН1 или АЗВ SF2 ПСН2 Включить АЗВ SF1 ПСН1 или АЗВ SF2 ПСН2
Отсутствует выходное напряжение (600 В) ВПП или отключает ПСН при разгоне (определяется по дисплейному модулю МПСУ)
Сбой в работе ПСН Отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН.
11 Отказ ПСН-1 (ПСН-2) Открыты двери ПСН Плотно закрыть двери ПСН
Отсутствует напряжение на выходе АИН-1 (380В, 50 Гц) (определяется по дисплейному модулю МПСУ)
Сбой в работе АИН1 Отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН.
Короткое замыкание в двигателях мультициклонных фильтров ЦВС Для ПСН1: на локомотивах до № 129 отключить АЗВ SF6 в БВА4, для локомотивов свыше № 130 отключить АЗВ SF83, SF84 в БВА4. Для ПСН2: на локомотивах до № 129 отключить АЗВ SF8 в БВА4, для локомотивов свыше № 130 отключить АЗВ SF85, SF86 в БВА4. После чего на 10 секунд отключить АЗВ неисправного ПСН (для разблокирования работы ПСН)
Короткое замыкание в цепи 380/220В электровоза Отключить АЗВ SF 10,SF 65 в БВА 3
12 Отказ ПСН-1 (ПСН-2) Потеря контакта в цепи 380В от АИН1 до потребителей Для АИН1 ПСН1 отключить АЗВ ПСН1 Для АИН1 ПСН2 продолжить следование (не будут работать калориферы, кондиционеры, М17,М18 тепловентиляторы и розетки 220В.
Отсутствует напряжение на выходе АИН-2
Сбой в работе АИН2 Сбор схемы резервирования питания ЦВС происходит в автоматическом режиме. В случае, если сбора схемы резервирования ЦВС в автоматическом режиме не произошло, необходимо отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН.
Двигатели вентиляторов ЦВС не выходят на частоту 50Гц в автоматическом режиме Неисправен полукомплект МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ
13 Отказ ПСН-1 (ПСН-2) Сбой в работе АИН2 Отключить АЗВ SF1 ПСН1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН
Отсутствует напряжение на выходе АИН-3 бой в работе АИНЗ Сбор схемы резервирования питания АКРВ происходит в автоматическом режиме. В случае, если сбора схемы резервирования АКРВ в автоматическом режиме не произошло, необходимо отключить АЗВ SF1 ПСН 1 (АЗВ SF2 ПСН2) неисправного ПСН на 10 секунд. Если неисправность не устранилась, действие повторить 2-3 раза. Если неисправность не устранилась, отключить АЗВ неисправного ПСН, следовать на исправном ПСН.
14 Компрессор (АКРВ) не работает Отключен АЗВ SF25 «Компрессор» на БАУ Включить АЗВ SF25 «Компрессор» на БАУ
Отключен АЗВ SF21 «Цепи диагностики»« на БАУ Восстановить АЗВ SF21 «Цепи диагностики»« на БАУ
Сработало тепловое реле ККЗ Отключить тумблеры вспомогательных машин, преобразователей и БВ. Осмотреть в шкафу БВА4 силовой монтаж кабелей и шин отходящих и подходящих к контактору КМ90 и реле ККЗ. В случае выявления ослабления крепления и нагрева соединение закрепить. Далее включить БВ, преобразователи и вспомогательные машины
Отсутствие контакта в реле давления SP7 В случае если работа АКРВ не восстановилась, отключить АЗВ SF2 ПСН2
15 Компрессор (АКРВ) не работает Не включение КМ128(129), реле К З5 (К З7) Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7 В случае если работа АКРВ не восстановилась, отключить АЗВ SF2 ПСН2
Ложное срабатывание датчика подогрева масла в картере АКРВ (во время первичного запуска при температуре окружающего воздуха выше минус 20°С, либо в пути следования) Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7
Не включается контактор КМ90.Х Перейти на резервный
Неисправность МПСУ полукомплект МПСУ Отключить ПСН2, перейти на работу от ПСН1.
МК не включается, на блоке управления (непосредственно на самом МК не горит красный светодиод) Выключить тумблер «Компрессор» на пульте управления, установить блок управления МК на резервное место
МК включается, но давление в ГР при работающем компрессоре не растет. Выключить тумблер «Компрессор» на пульте управления, снять крышку с разгрузочного клапана МК, достать клапан и пружину, крышку закрыть.
Не разгрузился АКРВ Осуществлён запуск АКРВ без выдержки времени от предыдущей работы Отключить тумблер «Компрессор», выждать 1 минуту и включить тумблер «Компрессор»
16 Вентиляторы ЦВС не работают Отключение АЗВ SF26 «Вентиляторы» на БАУ Восстановить АЗВ SF26 «Вентиляторы» на БАУ
Отключение АЗВ SF21 «Цепи диагностики» на БАУ Восстановить АЗВ SF21 «Цепи диагностики» на БАУ
Сработало тепловое реле КК1 (М13) или КК2 (Ml6) Отключить неисправный ЦВС тумблером на БАУ, вывести из работы соответствующие ТЭД
Отказ электродвигателей мультициклонных фильтров М14,М15, М17, М18 Продолжить движение до станции размена локомотива. Отказ на работу локомотива не влияет. Сделать запись в ТУ-152
Не включается КМ128(129), реле К36(К38) Перейти на резервный полукомплект МПСУ
Не включается контактор КМ107. Х или КМ111.Х:
Неисправность МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ
Неисправность контактора В случае, если схема резервирования не собралась в автоматическом режиме, произвести выключение и включение тумблера «Вентиляторы» на пульте машиниста. Если ЦВС не запустились произвести отключение АЗВ ПСН: При неисправности КМ 107 - АЗВ SF1 ПСН1 При неисправности КМ111 - АЗВ SF2 ПСН2
17 Отказ МПСУ Отключен АЗВ SF 14, SF 15, SF16, SF17, SF18, SF20 на БАУ Восстановить АЗВ SF14, SF15, SF16, SF17, SF18, SF20 на БАУ
Не включается КМ 125 в БАУ (на локомотивах до № 111) Рукоятку контроллера установить на «0»- позицию, если КМ 125 не включается, проверить его на предмет механического заедания
Не запускается дисплейный модуль:
Отключено реле К10, К15 На локомотивах до № 111 проверить нулевое положение рукоятки контролера машиниста, следовать далее руководствуясь показаниями блока индикации КЛУБ-У и блока сигнализации
Отключен АЗВ SF20 на БАУ Восстановить АЗВ SF20 на БАУ
Нет связи с БУО и БУТП при включении МПСУ Проверить нулевое положение рукоятки контролера машиниста. Проверить пакетник SA9 в положении «Цепи замкнуты». Перейти на резервный полукомплект МПСУ
Не включается КМ 128 (реле К35, К36, К13) или КМ 129 (реле К37, К38, К14) Перейти на резервный полукомплект МПСУ
Отказ источника питания (ИПЛЭ) МПСУ Выключить АЗВ SF15, выждать 10 секунд и включить АЗВ SF15. Отключить и включить тумблера «Канал 1» и «Канал 2» на ИПЛЭ МПСУ
18 Отказ МПСУ Отказ в работе (не включение, неотключение) реле и контакторов Учитывая, что для перехода на резервный комплект МПСУ требуется остановка локомотива, действия по переходу между комплектами и перезагрузке МПСУ выполнять в последнюю очередь. Перейти на резервный полукомплект МПСУ: Для локомотивов до № 121: установить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение, остановить локомотив, в строгой очерёдности отключить тумблеры «Вентиляторы», «Компрессор», «Преобразователи», «БВ», «МПСУ». Произвести переключение тумблера SI 1 МПК1/МПК2 в противоположное положение. Произвести запуск локомотива в последовательности, описанной в руководстве по эксплуатации, продолжить движение. Для локомотивов с № 122 и выше: установить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение, произвести переключение тумблера SI 1 МПК1/МПК2 в противоположное положение, продолжить движение. При полной перезагрузке МПСУ независимо от номера локомотива необходимо установить главную рукоятку контроллера машиниста в нулевое положение, остановить локомотив, в строгой очерёдности отключить тумблеры «Вентиляторы», «Компрессор», «Преобразователи», «БВ», «МПСУ». Произвести переключение тумблера SI 1 МПК1/МПК2 в противоположное положение. Произвести запуск локомотива в последовательности, описанной в руководстве по эксплуатации, продолжить движение.
19 Не собирается первая позиция Отключен АЗВ SF12, SF13, SF14, SF15, SF17, SF18, SF20, SF21, SF23, SF25, SF26, SF27, SF80, SF82 на БАУ Восстановить АЗВ SF12, SF13, SF14, SF15, SF17, SF18, SF20, SF21, SF23, SF25, SF26, SF27, SF80, SF82 на БАУ
Разъединители минусовых цепей SA9, SA10 в положении «Цепи разомкнуты». Перевести разъединители минусовых цепей SA9, SA10 в положение «Цепи замкнуты».
Не отключено реле К11 Поставить кратковременно рукоятку крана машиниста в 1 положение до момента отключения реле К11
Не включается реле КЗ5, КЗ6, КЗ 7, КЗ 8 или контакторы КМ 125 (для локомотивов до № 111), КМ128, КМ 129 Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7
20 Не собирается первая позиция Неисправен контроллер машиниста На дисплейном модуле выбрать «Контроль оборудования», нажать клавишу «Выбор БУ» и выбрать БУТП. Кнопками листать до момента выбора информации о положении главной рукоятки контроллера машиниста. Установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение сброс. При отсутствии сигнала SMl(l/2) - Тяга «Н», «ФП», «С» (должен подсвечиваться чёрным или синим цветом) перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7. В случае отсутствия положительного результата произвести замену контроллера машиниста из нерабочей кабины (открутить 4 винта М6 и отсоединить два штепсельных разъёма)
Сработало реле К1:
Отключился АЗВ SF27 «Вспомогательные цепи» Восстановить АЗВ SF27 «Вспомогательные цепи»
Не включение или не выключение одного из силовых контакторов На дисплее МПСУ открыть окно «Контроль оборудования» - «КМ». Определить неисправный контактор и устранить неисправность согласно пункта 14
21 Не собирается первая позиция Реверсивная рукоятка контроллера машиниста установлена в нулевое положение при движении локомотива с последующим переводом в положение «Вперёд» («Назад») Произвести остановку локомотива применив служебное торможение. После полной остановки реверсивную рукоятку контроллера машиниста перевести в нулевое положение с последующим переводом в положение «Вперёд» («Назад»). Собрать схему тяги.
22 Не собирается первая позиция Не перевелись тормозные или реверсивные переключатели Перейти на резервный полукомплект МПСУ см. п. 10.7. При отсутствии положительного результата на дисплейном модуле выбрать «Контроль оборудования», нажать клавишу «Выбор БУ» и выбрать БУТП. Кнопками листать до момента выбора информации о состоянии QT - тормозные переключатели QP - реверсивные переключатели. Правильное положение переключателя высвечивается черным или синим цветом. Определить неисправный реверсивный или тормозной переключатель. Остановить электровоз. На остановке зайти в крайний коридор ВВК и принудительно развернуть неисправный переключатель путем нажатия на якорь вентиля: для QP: При управлении с кабины № 1: Ближний вентиль для движения вперед Дальний вентиль для движения назад При управлении из кабины № 2: Ближний вентиль для движения назад Дальний вентиль для движения вперед Для QT независимо от кабины управления Ближний вентиль для режима тяга Дальний вентиль для режима ЭДТ
23 Не собирается первая позиция Ложное срабатывание датчика напряжения ТЭД (боксование) Войти в меню «Тяговый привод», определить ТЭД с наибольшей разницей напряжения по отношению к остальным и отключить соответствующий тяговый двигатель тумблерами S2- S5 на БАУ
24 Не собирается первая позиция Разбор тяги, нет информации об открытии жалюзи SQ5 - SQ8.
Неисправность концевого выключателя SQ5 - SQ8 Визуально убедиться в том, что жалюзи открываются. Войти в меню «Электрооборудование» - «Вентиляторы» -»Отключить контроль жалюзи» кнопкой 5, выждать 2 минуты от последнего сбора схемы тяги. Собрать схему тяги.
Неисправность МПСУ Перейти на резервный полукомплект МПСУ п. 10.7
Неисправность вентиля Y8 При наличии на локомотиве заводской аварийной схемы обвода вентиля Y8, произвести сбор схемы путём перевода кранов в соответствующее положение. (Трёхходовой кран перед переводом требует ослабления крепления гайки)
25 Собирается только первая позиция Неисправен контроллер машиниста На дисплейном модуле выбрать «Контроль оборудования», нажать клавишу «Выбор БУ» и выбрать БУТП. Кнопками листать до момента выбора информации о положении главной рукоятки контроллера машиниста. Установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение сброс. При отсутствии сигнала SMl(l/2) - Тяга «Н», «ФП» (должен подсвечиваться чёрным или синим цветом) перейти на резервный полукомплект МПСУ см.п.10.7. В случае отсутствия положительного результата произвести замену контроллера машиниста из нерабочей кабины (открутить 4 винта М6 и отсоединить два штепсельных разъёма)
Тумблер набора позиций установлен в положение «Автоматический набор» Переключить тумблер в положение «Ручной набор»
26 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора Неисправность силового контактора: КМ1 Отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36 позиции)
КМ2 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 20п)
27 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ3 Отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п) или R6 (схема собирается до 31п) или R7 (схема собирается до 30 п) или R8 (схема собирается до 32 п) или R9 (схема собирается до 32 п)
КМ4 Отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3ТЭД (схема собирается до 20п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п)
КМ5 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п)
28 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ6 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или R6 (схема собирается до 31п) или R7 (схема собирается до 30 п) или R8 (схема собирается до 32 п) или R9 (схема собирается до 32 п)
КМ8 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 3 ТЭД) Дополнительно отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ8 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 5-6 ТЭД Дополнительно отключить 4 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ9 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п)
29 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ10 Отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4 ТЭД (схема собирается до 47п или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ 11 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 4 ТЭД) Дополнительно отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ 11 (резервный контактор,задействован в аварийной схеме при отключенном 1-2 ТЭД Дополнительно отключить 3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ13 Отключить R6 (схема собирается до 31п) или R7 (схема собирается до 30 п) или R8 (схема собирается до 32 п) или R9 (схема собирается до 32 п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
30 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ14 Отключить R7 (схема собирается до 30п)
КМ15 Отключить R7 (схема собирается до 30п)
КМ17 Отключить R8 (схема собирается до 32п)
Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ18 Отключить R6 (схема собирается до 31п) или R7 (схема собирается до 30 п) или R8 (схема собирается до 32 п) или 3 ТЭД (схема собирается до 29п) или 4 ТЭД (схема собирается до 29п) или 1-2 ТЭД (схема собирается до 33п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 33п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 33п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ22 Отключить R9 (схема собирается до 32п)
31 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ23 Отключить R9 (схема собирается до 32п)
КМ25 Реостатный тормоз не применять
КМ26 Отключить R9 (схема собирается до 32п)
КМ29 Отключить М3-М4 о М3-М4
КМ32 Реостатный тормоз не применять
КМ34 Следовать на «С» соединении с ОП или отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ35 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 3 ТЭД) Дополнительно отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ35 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 4 ТЭД) Дополнительно отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
32 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ35 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 1-2 ТЭД) Дополнительно отключить 3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ35 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 5-6 ТЭД) Дополнительно отключить 4 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ35 (резервный контактор, задействован в аварийной схеме при отключенном 3-4 ТЭД) Следовать только на «С» соединении
КМ36 Следовать на «С» соединении с ОП или отключить 3 ТЭД (схема собирается до 32п) или 4 ТЭД (схема собирается до 32п)
КМ37 Отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ40 Реостатный тормоз не применять
КМ41 Отключить R7 (схема собирается до 30п)
КМ45 Ослабление поля не применять
33 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ46 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ47 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ48 Ослабление поля не применять
КМ49 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
34 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ50 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ51 Ослабление поля не применять
КМ52 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ53 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ54 Ослабление поля не применять
35 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ55 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП3 не применять или отключить 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ56 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП2 не применять или отключить 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ57 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
36 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ58 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ59 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ60 При постановке первой позиции и появлении аварийного сообщения о неполадке контактора, поставить вторую позицию, ОП не применять или отключить 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ61 Реостатный тормоз не применять
37 Разбор схемы тяги с выдачей аварийного сообщения о неполадке контактора КМ62 Отключить 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 3-4 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ63 Отключить R6 (схема собирается до 31п) или R7 (схема собирается до 30 п) или R8 (схема собирается до 32 п) или R9(схема собирается до 32 п) или 3 ТЭД (схема собирается до 47п) или 4 ТЭД (схема собирается до 47п) или 1-2 ТЭД (схема собирается до 36п) или 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 1-3 ТЭД (схема собирается до 20п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
КМ64 Отключить 5-6 ТЭД (схема собирается до 36п) или 4-6 ТЭД (схема собирается до 20п)
38 Свисток ЭПК не восстанавливается, отсутствует подача песка и звуковых сигналов, не собирается первая позиция Отключен АЗВ SF27 (вспомогательные цепи) на БАУ и как следствие отключено реле К1 Восстановить АЗВ SF27 на БАУ
39 Происходит дутьё воздуха через ускоритель экстренного торможения воздухораспределителя усл. № 242 (при продувке ТМ и объединении с составом поезда) Одиночным локомотивом Рукоятку крана машиниста перевести в 6 положение, при полной разрядке ТМ и прекращении дутья рукоятку крана машиниста перевести во 2 положение
Происходит дутьё воздуха через ускоритель экстренного торможения воздухораспределителя усл. № 242 (при продувке ТМ и объединении с составом поезда) С составом поезда Рукоятку крана машиниста перевести в положение служебного торможения на 5-10 секунд далее рукоятку крана машиниста перевести во 1 положение или закрыть концевые краны, перевести рукоятку комбинированного крана блокировки усл. № 367 в положение «Двойная тяга», открыть концевые краны и перевести рукоятку комбинированного крана блокировки усл. № 367 в положение «Открыто». В обоих случаях возможно два быстрых варианта: 1. перекрыть разобщительный кран вк ВР-242 и после прекращения дутья снова открыть. если не помогает то: 2. шлицевой отвёрткой вывернуть поршень ускорителя ВР-242.
40 Отсутствует зарядка ТМ и УР во втором положении рукоятки крана машиниста. Утечка в районе крана усл.№395 Неисправность приставки ПЭКМ- САУТ/485 Перекрыть разобщительный кран между ПЭКМ и УР. Если утечка воздуха прекратилась, проверить работу тормозов, включить САУТ- ЦМ и продолжить следование до станции размена локомотива. Если работа крана усл.№395 не восстановилась остановить электровоз, на стоянке перекрыть разобщительные краны к приставке ПЭКМ, отсоединить трубки от ПЭКМ, снять редуктор крана усл.№305 и приставку ГТЭКМ. Установить редуктор на кран, проверить работу тормозов, включить САУТ-ЦМ и продолжить следование до станции размена локомотива. Движение без ПЭКМ при включенной САУТ-ЦМ обеспечивает безопасность движения с реализацией в необходимых случаях команд: «Отключение тяги», «Служебное торможение», «Экстренное торможение»
41 Постоянная утечка воздуха по клапану системы подготовки сжатого воздуха (осушки) Неисправность клапана СПСВ Перекрыть кран КН 27 под клапаном осушки. Продувку осуществлять вручную открытием крана.
42 Срабатывает предохранительный клапан на АКРВ Заморожен (заклинен) обратный клапан Открыть кран КН 51
вернуться к содержанию
ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ
Поиск
Прокрутить вверх